22.5X11.75 Ağır Yükləmə üçün Döymə Yük Təkərlərinin və ya Jantlarının Süper Keyfiyyəti

Boru təkər jantı, borusuz təkər jantı, avtomobil təkər jantı və mühəndis təkər jantı çeşidini hazırladıq.
Tətbiqə uyğun olaraq, yüngül işləyən təkər jantı, ağır təkər jantı, kənd təsərrüfatı təkər jantı və mühəndis təkər jantı var.
Təkər tipinə görə, boru təkər jantı, borusuz təkər jantı və sökülə bilən təkər kənarı var.
Material növünə görə, polad təkər jantı və yüngül lehimli təkər jantı var.
İşləmə metoduna görə döymə təkər jantı və tökmə təkər jantı var.

Yük maşınlarının ön və arxa təkərlərinin təkərləri niyə fərqlidir?
Təkərlər eynidır, bir tərəfi qabarıq, digər tərəfi içbükeydir, lakin quraşdırma mövqeyi fərqlidir. Ön təkər ayrı-ayrılıqda quraşdırılıbsa, qabarıq tərəfi kənara qoyun və iki arxa təkər bir yerə qoyulsun. Konveks tərəf qabarıq tərəfə quraşdırılıbsa, təbii olaraq içbükey olacaqdır.
Avtomobilin arxa təkəri böyük bir yükə sahib olduğundan hər arxa təkər iki təkərlə düzəldilir. Quraşdırmanın rahatlığı və əyləc hissələrinin yerləşməsi üçün təkər bir tərəfə konkav olaraq dizayn edilmişdir. İki təkər bir araya gəldikdə, sadəcə bir neçə vint vurmaq lazımdır. Bütün avtomobil təkərləri rahatlıq üçün bu şəkildə hazırlanmışdır
Bu cür quraşdırma metodu əsasən məqsədi üçündür. Yükünü artırmaq üçün ön təkər tam yükün onda birini daşıyan bələdçi təkərdir, ona görə bir tərəfdə bir təkər mərkəzi, arxa isə yükləmə təkəridir. Məsələn, 22.5x8.25 təkər mərkəzini nümunə götürək, tək yükü 4 ton, qoşqunun arxası isə 48 ton ola biləcək üç val və 12 təkərdir. 48 ton ağırlıq daşımaq istəyirsinizsə və qoşqunun bir tərəfindəki təkərli təkər mərkəzinin altı oxa ehtiyacı varsa, dəyəri baxımından istehsalçının abakusu çox yaxşıdır.
Bununla birlikdə, hazırda 22,5x11,75 və 22,5x14 geniş bir hub istehsal etdik ki, bu da tək tərəfli cüt hub quraşdırılması problemini həll edir və xərclərə qənaət edir.
Təkər mərkəzinə təkər kənarı da deyilir. Fərqli modellərin xüsusiyyətlərinə və tələblərinə görə, təkər göbəyinin səthinin işlənməsi prosesi müxtəlif yollarla davam edəcəkdir ki, bu da təxminən çörəkçilik boyası və elektrik boyasına bölünə bilər.
Təkər göbəyində iki növ örtük var.
Adi avtomobilin mərkəzi görünüş baxımından daha az nəzərə alınır və yaxşı istilik yayılması əsas tələbdir. Proses əsasən çörəkləmə boyası müalicəsini qəbul edir, yəni əvvəlcə çiləmə üsulu ilə sonra elektrikli çörəkçilik. Maliyyəti daha qənaətcildir və rəngi gözəldir və uzun müddət davam edir. Avtomobil ləğv olunsa da, mərkəzin rəngi dəyişməz olaraq qalır. Bir çox Volkswagen təkər mərkəzinin səthi təmizlənməsi prosesləri Santana 2000, xialijunya, Zeitgeist, Southeast Lingshuai və ya Honda Odyssey kimi çörək boyasıdır. Bəzi moda avanqard, dinamik rəngli təkər mərkəzi də boya texnologiyasından istifadə olunur. Bu tip mərkəz orta qiymətə və spesifikasiyalara görə tamamlanır.